锂离子电池火灾已成供应链全面风险
锂离子电池火灾风险正成为货运业日益严峻的隐患,对船东和运营方而言,部分事故后果已属致命。
锂离子电池火灾风险正成为货运业日益严峻的隐患,对船东和运营方而言,部分事故后果已属致命。
法国NEOLINE旗下风帆动力RoRo货船Neoliner Origin投运首年完成9个跨大西洋往返航次、航行逾62,000海里,较GLEC基准节油约3,502吨,全期降幅66%,仅计2026年则达70%,对应减少二氧化碳排放11,228吨。
NITI Aayog与德国国际合作机构GIZ于11月3日签署协议,推动印度中重型卡车车队电动化,并正式加入NDC-TIA II第二阶段项目。该区域项目覆盖印度、中国和越南,德国政府列出404万欧元资金,执行期为2024年11月至2028年9月。印度另在PM E-DRIVE计划下拨款5亿卢比,支持采购5,643辆电动卡车,单车补贴上限9.6万卢比。
Propspeed加入RightShip的Zero Harm Innovation Partners Program,将其无杀菌剂、污垢释放型螺旋桨涂料技术带入这一合作网络。
FTR数据显示,10月北美Class 8卡车初步净订单为15,600辆,同比下降36%、环比下降24%,较31,089辆的10年同月均值低近50%。FTR分析师Dan Moyer称,2027年EPA排放法规前的提前采购已结束,车队资本支出或转向挂车,部分购车可能只是推迟而非取消。9-10月合计订单36,002辆,同比下降20%;今年迄今订单278,201辆,同比增长74%。
行业分析指出,船公司选择、船舶部署、货物利用率、航线及监管敞口都会显著改变运输的环境结果与经济性。货主在推动降低排放时,需在成本执行层面综合权衡上述因素。
Switch Maritime与Incat Crowther的SWITCH-150氢燃料电池电动高速渡轮已与美国海岸警卫队(USCG)签署设计基准协议(DBA),为这艘150客位船舶的建造、调试和运营确立监管框架。该船全长28.5米,配备6台225 kW燃料电池、4台588 kW电机及1,576 kWh电池系统,设计航速25节,首艘将在纽约市运营,项目获NYSERDA 200万美元资助。
Veth Propulsion by Twin Disc推出面向邮轮与渡轮的Streamline-CRP对转方位推进器,称实际使用中燃油消耗最高可降7%。该系统采用推拉结合技术重新设计齿轮箱、细长尾部与对转螺旋桨,并提供L-Drive、Z-Drive及紧凑集成式配置。
卡塔尔能源(QatarEnergy)与Woodside Energy签署20年协议,每年从后者路易斯安那州设施采购300万吨LNG,此前还与Cheniere Energy签约至2054年、最高每年400万吨,交付自2030年和2031年启动,将使卡塔尔成为美国LNG最大买家。因伊朗导弹3月击中Ras Laffan两座LNG生产线、削减约17%出口能力,卡塔尔选择以地理多元化对冲霍尔木兹海峡依赖。
瓦锡兰已完成雪佛龙旗下三艘LNG运输船各一台发动机的改造,由双燃料改为火花点火燃气运行,以减少甲烷逃逸。改造将Wärtsilä 50DF发动机改为用火花点火替代柴油引燃,瓦锡兰估算按IMO加权E2循环平均可将甲烷排放降至燃料用量的1.1%。另有3艘船计划于2026年晚些时候及2027年改造,项目覆盖船舶总数将达6艘。
新加坡VLSFO价格自3月以来首次重回1000美元/吨上方,持续发酵的伊朗冲突继续推高全球商船船队的燃油成本。Ship & Bunker数据显示,VLSFO在10月突破1000美元关口。
行业领袖将于12月齐聚上海,探讨数字化、替代燃料与核动力推进如何塑造航运业净零转型路径。