北美集装箱进口同比增长9%，运价压力上升
Container Trade Statistics数据显示，2026年9月全球集装箱运量达1735万TEU，同比增长8%，环比下降1.4%；北美进口同比增长9%，主要由来自亚洲和欧洲的货物带动。9月Global Price Index升至123点，环比上涨5.1%，较2025年9月高出62%。波斯湾危机、巴拿马运河受限、运力紧张以及港口拥堵和高码头利用率，继续给行业带来压力。
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The LoadstarAI 评分6262 港口拥堵持续推高亚洲区间集装箱运价
Drewry亚洲区间集装箱指数（IACI）上涨46美元至1,504美元/40ft，多个东南亚港口的拥堵继续推高亚洲区间运价。上海至胡志明市、雅加达和林查班运价维持高位并继续上行，雅加达至上海运价较前一周上涨9%至81美元/40ft。胡志明市船舶平均等待时间由8小时增至22小时，上海至新加坡运价下跌3%至1,889美元/40ft。
FreightWavesAI 评分7272 亚美集装箱运价持稳，船公司寻求11月每FEU上调2000至3000美元
跨太平洋运价仍高于旺季前水平，船公司寻求11月每FEU上调2000至3000美元，但货代因舱位改善和船期趋稳而怀疑涨幅能否落地。Freightos数据显示，亚洲至美东运价约9900美元/FEU，周环比下降6%；美西运价维持在8300美元/FEU附近。
FreightWavesAI 评分6060 FreightWaves：运输运力连续11个月收缩，现货运价同比涨近47%
10月物流经理人指数（LMI）显示运输运力指数降至38，连续11个月处于收缩区间，低于去年同期的54.5。10月LMI整体升至70.7，运输价格指数从去年10月的61.7升至88，受访者预计未来12个月将超过90。Sonar数据显示现货运价同比上涨近47%，合同运价同比上涨近20%并处于52周高位，柴油价格仍在每加仑6美元以上，同比上涨71%。
The LoadstarAI 评分3838 Sea-Intelligence：全球班期准班率季节性波动加剧，亚欧线周班服务数量波动上升78%
Sea-Intelligence基于2011年7月至2026年9月的Global Liner Performance数据分析发现，疫情后全球班期准班率的季节性波动更加明显，年初准班率更低、夏季峰值更高。
FreightWavesAI 评分7575 需求降温为何集装箱运价仍在上涨
Freightos 数据显示，上周亚欧线和跨太平洋航线运价继续上涨，尽管需求已有降温迹象。亚洲-北欧运价升至 $3,551/FEU，涨 3%；地中海航线涨 8% 至 $4,252/FEU；亚洲-美西涨 3% 至 $8,368/FEU，美东涨 9% 至 $10,565/FEU。
Freightos精选AI 评分7878 洛杉矶-长滩港工会授权罢工，集装箱运价仍承压
Freightos周报显示，洛杉矶港和长滩港的本地守望员工会投票授权罢工，最早可能在11月1日发起，该工会仅占约2%的劳动力，但为大量码头提供安保，影响可能被放大。
推荐理由：文章梳理了红海航线恢复、港口罢工风险与关税延期三条线索对运价的影响，并给出各航线最新FBX点位。