北美集装箱进口同比增长9%，运价压力上升
Container Trade Statistics数据显示，2026年9月全球集装箱运量达1735万TEU，同比增长8%，环比下降1.4%；北美进口同比增长9%，主要由来自亚洲和欧洲的货物带动。9月Global Price Index升至123点，环比上涨5.1%，较2025年9月高出62%。波斯湾危机、巴拿马运河受限、运力紧张以及港口拥堵和高码头利用率，继续给行业带来压力。
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The LoadstarAI 评分6060 集装箱即期运价趋稳，中东局势脆弱仍构成威胁
Drewry世界集装箱指数（WCI）显示，上海-鹿特丹航线运价周环比下降2%至$3,615/40ft，上海-热那亚持平于$4,166/40ft，船公司11月1日推出的新FAK运价未能站稳。
Seatrade MaritimeAI 评分3838 Xeneta：2027年集装箱运价将大幅下跌
货运情报平台Xeneta预测，大量新增运力交付叠加船舶回归红海短航线，将导致2027年集装箱运价大幅下跌。
The LoadstarAI 评分6262 港口拥堵持续推高亚洲区间集装箱运价
Drewry亚洲区间集装箱指数（IACI）上涨46美元至1,504美元/40ft，多个东南亚港口的拥堵继续推高亚洲区间运价。上海至胡志明市、雅加达和林查班运价维持高位并继续上行，雅加达至上海运价较前一周上涨9%至81美元/40ft。胡志明市船舶平均等待时间由8小时增至22小时，上海至新加坡运价下跌3%至1,889美元/40ft。
FreightWavesAI 评分7272 亚美集装箱运价持稳，船公司寻求11月每FEU上调2000至3000美元
跨太平洋运价仍高于旺季前水平，船公司寻求11月每FEU上调2000至3000美元，但货代因舱位改善和船期趋稳而怀疑涨幅能否落地。Freightos数据显示，亚洲至美东运价约9900美元/FEU，周环比下降6%；美西运价维持在8300美元/FEU附近。
The LoadstarAI 评分5555 Alphaliner：跨太平洋航线单位海里收入远超其他主干航线
Alphaliner 分析显示，跨太平洋航线是目前收益最高的主干集装箱航线，上海至美西即期运价约 USD 7,500/40ft，折算每海里收入约 $1.30。上海至美东即期运价自8月底以来维持在 USD 10,000/40ft 以上，经巴拿马运河折算约 $0.96/海里。
MarineLinkAI 评分4242 BIMCO：1-10月印度煤炭进口量同比下降7%
BIMCO航运分析经理Filipe Gouveia表示，1月至10月印度煤炭进口量同比下降7%，进口成本上升是主因。10月印度煤炭进口量已回升，同比增长7%；截至11月1日，48%的印度燃煤电厂煤炭库存处于临界低位。印度煤炭进口需求走弱对supramax船型冲击最大，该船型对印煤炭运输量同比下降16%，panamax仅下降4%。
海事服务网 CNSS · 航运AI 评分6060 新加坡VLSFO价格站上1000美元/吨
新加坡VLSFO价格站上1000美元/吨。
FreightWavesAI 评分4242 柴油价格暴跌后反弹：波动背后是什么在驱动？
CME超低硫柴油12月合约单日暴跌25.45美分/加仑，起因是社交媒体流传美伊和谈传闻，次日伊朗官员否认后反弹10-11美分。美国能源部周度基准价报6.292美元/加仑，下跌0.06美元。中东和乌克兰袭击致约1000万桶/日全球炼油产能停摆，馏分油库存极低叠加柴油期货深度现货升水，分析师称供应紧张将持续。
FreightWavesAI 评分6060 FreightWaves：运输运力连续11个月收缩，现货运价同比涨近47%
10月物流经理人指数（LMI）显示运输运力指数降至38，连续11个月处于收缩区间，低于去年同期的54.5。10月LMI整体升至70.7，运输价格指数从去年10月的61.7升至88，受访者预计未来12个月将超过90。Sonar数据显示现货运价同比上涨近47%，合同运价同比上涨近20%并处于52周高位，柴油价格仍在每加仑6美元以上，同比上涨71%。
FreightosAI 评分6666 Freightos：亚洲至美国空运运价接近去年高点
Freightos 周报显示，中国至北美空运运价上周上涨9%至$7.76/kg，为年内高位，同比上涨40%，接近去年12月初$8.00/kg的峰值。
The LoadstarAI 评分3838 Sea-Intelligence：全球班期准班率季节性波动加剧，亚欧线周班服务数量波动上升78%
Sea-Intelligence基于2011年7月至2026年9月的Global Liner Performance数据分析发现，疫情后全球班期准班率的季节性波动更加明显，年初准班率更低、夏季峰值更高。
FreightWavesAI 评分7575 需求降温为何集装箱运价仍在上涨
Freightos 数据显示，上周亚欧线和跨太平洋航线运价继续上涨，尽管需求已有降温迹象。亚洲-北欧运价升至 $3,551/FEU，涨 3%；地中海航线涨 8% 至 $4,252/FEU；亚洲-美西涨 3% 至 $8,368/FEU，美东涨 9% 至 $10,565/FEU。
FreightosAI 评分2020 Freightos：2026年11月全球货运展望
Freightos发布2026年11月全球货运展望，由研究主管Judah Levine撰写。该展望基于数据驱动分析，覆盖发货人行为、物流技术与数字化等议题，并与其每周发布的FBX运价更新等研究并列。
Seatrade MaritimeAI 评分2222 10月28日油轮与干散货船周度期租费率
10月28日当周油轮与干散货船期租费率数据发布。
JOCAI 评分4040 需求放缓，印度-欧洲航线船公司订舱运价较8月高点腰斩
需求放缓背景下，印度-欧洲航线船公司订舱运价较8月高点已减半。JOC Breakbulk Ship Capacity Indicator降至2025年2月推出以来最低水平，显示件杂货与重吊货物可用船舶运力减少，多用途船（MPV）运营商因拥堵和船舶延误收紧运力而更为乐观。
Freightos精选AI 评分7878 洛杉矶-长滩港工会授权罢工，集装箱运价仍承压
Freightos周报显示，洛杉矶港和长滩港的本地守望员工会投票授权罢工，最早可能在11月1日发起，该工会仅占约2%的劳动力，但为大量码头提供安保，影响可能被放大。
推荐理由：文章梳理了红海航线恢复、港口罢工风险与关税延期三条线索对运价的影响，并给出各航线最新FBX点位。
Seatrade MaritimeAI 评分4242 海湾船对船转运推高VLCC运价至天文数字
海湾地区船对船转运活动将VLCC运价推至天文数字水平。大型油轮市场目前处于极高水平，但2027年新船交付将成为未来的主要风险。
JOCAI 评分4040 船公司开始抢货，印度至美东即期运价快速回落
印度至美东（USEC）即期运价正快速回落，船公司已开始争抢货源。与此同时，JOC Breakbulk Ship Capacity Indicator 跌至2025年2月推出以来的最低水平，显示件杂货与重吊货可用船舶运力减少。
FreightosAI 评分6262 Freightos：红海集装箱运输预计明年一季度全面恢复
Freightos 分析指出，尽管胡塞武装袭击风险上升，集装箱船仍持续返回苏伊士运河，预计红海过境量将在明年一季度全面恢复。上周 FBX 数据显示，亚洲至北欧运价上涨6%至$3,442/FEU，地中海线上涨3%至$3,927/FEU，跨太平洋运价持稳于西海岸$8,126/FEU、东海岸$9,700/FEU。文章认为，红海回归将加快船舶周转、增加有效运力，从而加大船公司2027年的运力过剩风险。
FreightosAI 评分6060 Freightos周报：沙特机场遇袭扰动空运，中欧空运运价下跌
Freightos周报显示，亚洲至美西FBX01周环比下降2%至8,150美元/FEU，亚洲至地中海FBX13上涨7%至3,800美元/FEU，亚洲至北欧与美东持平。沙特利雅得机场遭胡塞武装导弹袭击后关闭，达曼等机场也有拦截与航班取消，部分外国承运人暂停相关服务。中国至欧洲空运价格降至3.58美元/公斤，同比下降9%；Freightos Air Index全球基准运价同比上涨33%。
FreightosAI 评分6565 Premier Alliance加入红海复航，亚欧运价继续回落
Premier Alliance宣布本月起部分航线恢复红海通行，成为三大联盟和MSC中最后一家回归的承运方。上周亚洲至北欧运价下跌2-3%至USD 3,260/FEU，至地中海跌至USD 3,555/FEU，黄金周期间停航使本周运价持平。跨太平洋运价下跌3%至美西USD 8,322/FEU，美东持平于USD 9,600/FEU；中国至北美空运价格下跌超15%至USD 5.60/kg。
FreightWavesAI 评分7575 中美贸易休战延期，跨太平洋现货运价创年内新高
中美贸易休战延长两个月，可能推迟针对中国关联船舶的美国港口费，跨太平洋现货运价升至年内新高。亚洲至美西现货运价涨至8400美元/FEU，美东维持在约9600美元/FEU。巴拿马运河管理局计划10月中旬将Neopanamax日通行量恢复至10艘、最大允许吃水提高至49英尺；亚洲至北欧运价下跌9%至约3400美元/FEU，亚洲至地中海下跌7%至3600美元/FEU。