集装箱即期运价趋稳,中东局势脆弱仍构成威胁
Drewry世界集装箱指数(WCI)显示,上海-鹿特丹航线运价周环比下降2%至$3,615/40ft,上海-热那亚持平于$4,166/40ft,船公司11月1日推出的新FAK运价未能站稳。
Drewry世界集装箱指数(WCI)显示,上海-鹿特丹航线运价周环比下降2%至$3,615/40ft,上海-热那亚持平于$4,166/40ft,船公司11月1日推出的新FAK运价未能站稳。
跨太平洋运价仍高于旺季前水平,船公司寻求11月每FEU上调2000至3000美元,但货代因舱位改善和船期趋稳而怀疑涨幅能否落地。Freightos数据显示,亚洲至美东运价约9900美元/FEU,周环比下降6%;美西运价维持在8300美元/FEU附近。
Freightos 周报显示,中国至北美空运运价上周上涨9%至$7.76/kg,为年内高位,同比上涨40%,接近去年12月初$8.00/kg的峰值。
Sea-Intelligence基于2011年7月至2026年9月的Global Liner Performance数据分析发现,疫情后全球班期准班率的季节性波动更加明显,年初准班率更低、夏季峰值更高。
Freightos 数据显示,上周亚欧线和跨太平洋航线运价继续上涨,尽管需求已有降温迹象。亚洲-北欧运价升至 $3,551/FEU,涨 3%;地中海航线涨 8% 至 $4,252/FEU;亚洲-美西涨 3% 至 $8,368/FEU,美东涨 9% 至 $10,565/FEU。
Freightos周报显示,洛杉矶港和长滩港的本地守望员工会投票授权罢工,最早可能在11月1日发起,该工会仅占约2%的劳动力,但为大量码头提供安保,影响可能被放大。
推荐理由:文章梳理了红海航线恢复、港口罢工风险与关税延期三条线索对运价的影响,并给出各航线最新FBX点位。
Freightos 分析指出,尽管胡塞武装袭击风险上升,集装箱船仍持续返回苏伊士运河,预计红海过境量将在明年一季度全面恢复。上周 FBX 数据显示,亚洲至北欧运价上涨6%至$3,442/FEU,地中海线上涨3%至$3,927/FEU,跨太平洋运价持稳于西海岸$8,126/FEU、东海岸$9,700/FEU。文章认为,红海回归将加快船舶周转、增加有效运力,从而加大船公司2027年的运力过剩风险。
Freightos周报显示,亚洲至美西FBX01周环比下降2%至8,150美元/FEU,亚洲至地中海FBX13上涨7%至3,800美元/FEU,亚洲至北欧与美东持平。沙特利雅得机场遭胡塞武装导弹袭击后关闭,达曼等机场也有拦截与航班取消,部分外国承运人暂停相关服务。中国至欧洲空运价格降至3.58美元/公斤,同比下降9%;Freightos Air Index全球基准运价同比上涨33%。
Premier Alliance宣布本月起部分航线恢复红海通行,成为三大联盟和MSC中最后一家回归的承运方。上周亚洲至北欧运价下跌2-3%至USD 3,260/FEU,至地中海跌至USD 3,555/FEU,黄金周期间停航使本周运价持平。跨太平洋运价下跌3%至美西USD 8,322/FEU,美东持平于USD 9,600/FEU;中国至北美空运价格下跌超15%至USD 5.60/kg。