马士基关联公司A.P. Moller Capital收购Portek与Euroports，布局逾50个码头
A.P. Moller Capital于10月15日同意从日本三井物产手中收购新加坡Portek International全部股权，此前9月28日已达成收购Euroports多数股权的协议，交易金额未披露。Euroports网络覆盖10个欧洲国家及中国，拥有逾50个深海与内河码头，年吞吐量超7000万吨；Portek在非洲、亚洲和欧洲拥有7个码头权益。两笔交易仍需满足交割条件与审批。
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今日 2 条FreightWavesAI 评分3838 gCaptainAI 评分5858 赫伯罗特完成收购马士基鹿特丹Maasvlakte II码头25%股权
赫伯罗特（Hapag-Lloyd）已完成收购马士基旗下APM Terminals鹿特丹Maasvlakte II码头25%股权，交易在获得反垄断机构无条件批准后完成，财务条款未披露。
Maritime GatewayAI 评分6262 马士基上调2026年利润预期，港口拥堵推高运价
马士基（Maersk）11月5日上调2026年全年业绩指引，预计基础EBIT为US$80亿至US$85亿，此前预期为US$45亿至US$65亿；基础EBITDA预期从US$105亿至US$125亿上调至US$140亿至US$145亿。
海事服务网 CNSS · 航运AI 评分6262 班轮巨头集体回归红海，以星（ZIM）成唯一坚守者
班轮巨头集体回归红海航线，以星（ZIM）成为唯一仍坚守的船公司。
JOCAI 评分4040 美国持续打击非法卡车运输的新数据出炉
美国对非法卡车运输的持续整治已有新数据披露。马士基（Maersk）因运价上涨和强劲的第四季度预期第三次上调盈利指引，CEO Vincent Clerc 表示当前高运价环境有利于2027年合同续签，尤其是亚欧航线。
JOCAI 评分2222 孟加拉国服装厂停产冲击船公司货量目标
孟加拉国服装工厂的生产中断正威胁船公司货量目标。马士基（Maersk）因运价高企和第四季度强劲前景第三次上调盈利指引，CEO Vincent Clerc 表示当前高运价环境有利于2027年合同续签，尤其是亚欧线。
JOCAI 评分4343 马士基因运价上涨与四季度强劲预期第三次上调盈利指引
马士基（Maersk）第三次上调全年盈利指引，原因是运价上涨且四季度前景强劲。分析师与货代表示，明年春节提前至2月6日，较今年早11天，将促使出口商提前锁定订舱，推高12月亚欧线海运需求与运价。
gCaptainAI 评分5050 马士基订造26艘LNG双燃料船，新增近48.4万TEU新造船运力
马士基（Maersk）在第三季度财报中确认订造26艘LNG双燃料集装箱船，合计运力483,600 TEU，单船18,600 TEU，计划于2029年和2030年交付，相当于其现有运营船队约10%。这是继2月在中国新时代造船订造8艘同型船后的又一大单，公司未披露合同金额与船厂。马士基第三季度营业利润升至26亿美元，船队利用率达96%。
FreightWavesAI 评分5858 马士基上调全年利润指引，三季度EBITDA增至47亿美元但股价下跌
马士基（Maersk）11月5日将全年基础EBITDA指引从105亿至125亿美元上调至140亿至145亿美元，基础EBIT指引从45亿至65亿美元上调至80亿至85亿美元，为年内第三次上调。
The LoadstarAI 评分6060 马士基三季度营收增至181亿美元，上调全年业绩指引
马士基（Maersk）三季度营收同比增长27%至181亿美元，其中海运业务贡献126亿美元、增长37%，平均载货运价同比上涨46%至3,287美元/40ft。运价上涨抵消了货量小幅下滑，当期货量下降0.8%至337万FEU，公司将其归因于亚洲恶劣天气和霍尔木兹海峡。
gCaptainAI 评分5656 马士基上调全年指引仍低于预期，股价一度跌11.6%
马士基将2026年基础EBIT指引上调至80亿至85亿美元，但全区间低于分析师平均预期的86.6亿美元，哥本哈根股价一度下跌11.6%。三季度EBIT为32.7亿美元，同比增长155%，仍低于36.1亿美元的预期，营收和EBITDA同样不及预期。分析师指出，海运业务货量增长略弱于预期而成本高于预期，中东活动减少和恶劣天气是货量偏低的原因之一。
Splash247AI 评分5858 马士基年内第三次上调全年利润指引
马士基（Maersk）将2026年全年基础EBITDA指引上调至140亿至145亿美元，此前预测为105亿至……，这是其今年第三次上调。公司称受益于异常高企的运价、有韧性的货运需求和广泛的供应链中断。
Seatrade MaritimeAI 评分5555 马士基上调全年业绩预期，海运业务推动三季度利润增长
马士基（Maersk）将全年盈利预期上调最多40亿美元，主要受集装箱航运业务推动。该消息由Seatrade Maritime报道，作者为Marcus Hand。
The LoadstarAI 评分5858 支线船新造船集中交付或令2027年租金承压
Intermodal分析师Vasilis Fousekis指出，1,700 TEU带吊支线船6至12个月期租租金已升至约33,750美元/天，同比上涨19%，超过2023年水平的两倍；1,000 TEU船约18,750美元/天，同比上涨10%。
Maritime GatewayAI 评分7171 马士基与赫伯罗特将印度-欧洲ME1航线改经苏伊士运河
马士基（Maersk）与赫伯罗特（Hapag-Lloyd）在安全评估后于11月2日宣布，将双方联合运营的印度-欧洲航线从绕行好望角改回经红海和苏伊士运河，马士基称该航线为ME1，赫伯罗特称其为Indian Ocean Service（IOS），隶属Gemini合作。
Seatrade MaritimeAI 评分3333 集装箱班轮准班率回升至略高于50%
9月集装箱班轮准班率提升至略高于50%，马士基（Maersk）在13家主要船公司中准班率最高，万海（Wan Hai）表现最差。
The LoadstarAI 评分4848 赫伯罗特（Hapag-Lloyd）收购以星（ZIM）遇挫：以色列GCA终止审查
以色列政府公司管理局（GCA）已终止对赫伯罗特（Hapag-Lloyd）收购以星（ZIM）方案结构的审查，并称任何重新提交都须从头走流程。GCA要求重新提交须先经ZIM、以色列金融机构FIMI和赫伯罗特三方批准，且须在10月6日前完成，否则全部审查将重新开始，威胁2027年2月的交易截止期限。
海事服务网 CNSS · 航运AI 评分4040 以星工会强硬反击，赫伯罗特收购案陷僵局
赫伯罗特（Hapag-Lloyd）收购以星航运（ZIM）的交易在以色列遭遇持续反对，以星航运工会主席Oren Caspi称修订后方案仅保留16艘船，要求至少50艘船掌握在以色列手中。以色列总理办公室和财政部均对交易结构表达反对或严重关切，财政部认为风险大于收益，但表示若提出新提案缓解风险，交易可重新考虑。政府公司管理局将作出最终决定，若各机构无法达成一致，此事可提交政府裁决。
海事服务网 CNSS · 航运AI 评分4949 马士基集团旗下A.P. Moller Capital收购Euroports多数股权
A.P. Moller Capital已签署最终协议，收购Euroports集团多数股权，新财团由其资本主导，SFPIM和PMV继续作为股东，原投资者R-LOGITECH退出。Euroports在10个欧洲国家及中国运营50多个远洋和内陆港口码头，年处理超7000万吨散货、件杂货和液体散货。
Maersk Advisories 马士基在美国完成远洋集装箱船商业乙醇船对船加注
马士基9月28日宣布，双燃料集装箱船 Tangier Maersk 使用美国生产的玉米乙醇完成商业加注，公司称这是美国首次远洋集装箱船商业乙醇船对船加注。此次操作为替代燃料的供应、基础设施和运营条件提供实际经验，延续了 Laura Maersk、Antonia Maersk 的乙醇试验。马士基同时指出，未来扩大应用仍取决于燃料可得性、监管及产业链准备程度。