北美集装箱进口同比增长9%，运价压力上升
Container Trade Statistics数据显示，2026年9月全球集装箱运量达1735万TEU，同比增长8%，环比下降1.4%；北美进口同比增长9%，主要由来自亚洲和欧洲的货物带动。9月Global Price Index升至123点，环比上涨5.1%，较2025年9月高出62%。波斯湾危机、巴拿马运河受限、运力紧张以及港口拥堵和高码头利用率，继续给行业带来压力。
#巴拿马运河
#巴拿马运河
今日 1 条FreightWavesAI 评分5858
The LoadstarAI 评分5858 长滩港今年吞吐量预计首次突破1000万TEU
长滩港CEO Noel Hacegaba预计该港今年吞吐量将首次超过1000万TEU，9月吞吐量已达997,177 TEU，创单月新高。前九个月累计吞吐量接近780万TEU，同比增长3.9%，增长主要来自发货人为规避USTR 301港口费而提前进口、对巴拿马运河的担忧以及燃油成本上升。
Seatrade MaritimeAI 评分4242 巴拿马船舶登记处携手Pole Star Global加强制裁合规
Pole Star Global正与巴拿马海事局合作，提升巴拿马船舶登记处的制裁合规水平。
MarineLinkAI 评分5050 巴拿马运河年底公布两座新集装箱码头预审投标人，85亿美元扩建计划推进
巴拿马运河管理局局长Ilya Espino表示，预计今年年底公布两座新集装箱码头项目的预审合格投标人，入围企业随后将收到招标邀请书。该项目属85亿美元扩建计划，含两座新集装箱码头（预计吸引26亿美元投资）及40亿至80亿美元的液化石油气管道；特许经营权或于2027年年中授出，2030或2031年投运。运河今年最高过境费达520万美元，当前每日通行上限33艘，旱季希望不低于32艘。
The LoadstarAI 评分5555 Alphaliner：跨太平洋航线单位海里收入远超其他主干航线
Alphaliner 分析显示，跨太平洋航线是目前收益最高的主干集装箱航线，上海至美西即期运价约 USD 7,500/40ft，折算每海里收入约 $1.30。上海至美东即期运价自8月底以来维持在 USD 10,000/40ft 以上，经巴拿马运河折算约 $0.96/海里。
Seatrade MaritimeAI 评分5050 马士基拟继续管理巴拿马原和记港口
和记港口合同终止后，APM Terminals 已接手巴拿马巴尔博亚港（Port of Balboa）的临时管理，马士基希望继续管理该港。
Seatrade MaritimeAI 评分6262 巴拿马运河恢复原有订舱标准
巴拿马运河恢复原有订舱标准，并更新了舱位再分配标准及净零排放计划的资格条件。原文未披露具体调整内容和生效日期。
海事服务网 CNSS · 航运AI 评分6060 巴拿马运河更新预订时段分配标准与NetZero计划资格要求
巴拿马运河管理局宣布立即恢复2026年7月前的预订时段重新分配标准，1A和2期被取消或空出的过境时段按集装箱船、LNG船、LPG船、车辆运输船或RoRo船的顺序分配，同类船舶以过境TEU允许量（TTA）容量作为主要并列排序依据。
Splash247AI 评分6262 10月强降雨推动巴拿马运河加通湖水位回升至接近常年水平
巴拿马运河加通湖水位在经历一个异常多雨的10月后回升至接近历史平均水平。Ursa Shipbrokers依据巴拿马运河管理局数据的研究显示，10月加通湖平均水位为85.80英尺（26.15米）。此前有警告称强厄尔尼诺可能引发又一轮长期干旱。
FreightosAI 评分4242 Freightos：2026年10月全球货运展望——跨太平洋旺季延长、亚欧线运价筑底
Freightos 10月全球货运展望指出，跨太平洋旺季延长、亚欧线运价自7月中以来持续回落但底部抬升，所有集装箱联盟及MSC将在月底前派部分船舶经红海。远东台风积压与北欧枢纽拥堵或需数月消化，叠加燃油成本高企，可能在春节前旺季前就支撑运价。胡塞武装袭击利雅得机场扰乱沙特空运，但整体影响有限，AI数据中心硬件成为亚洲至北美空运重要需求来源。
FreightWavesAI 评分7575 中美贸易休战延期，跨太平洋现货运价创年内新高
中美贸易休战延长两个月，可能推迟针对中国关联船舶的美国港口费，跨太平洋现货运价升至年内新高。亚洲至美西现货运价涨至8400美元/FEU，美东维持在约9600美元/FEU。巴拿马运河管理局计划10月中旬将Neopanamax日通行量恢复至10艘、最大允许吃水提高至49英尺；亚洲至北欧运价下跌9%至约3400美元/FEU，亚洲至地中海下跌7%至3600美元/FEU。