荷兰皇家航空(KLM)整合史基浦机场货运,AI需求推动货运增长
荷兰皇家航空(KLM)计划将史基浦机场货运集中至自有仓库统一处理,以承接更多货运量且不增加人手,并为2035年完工的新货运航站楼做准备。Air France-KLM第三季度货运收入同比增长25.2%至6.77亿欧元,集团将增长归因于苏伊士运河与霍尔木兹海峡受阻带来的海空联运转移及AI相关需求。KLM货运周转量(收入吨公里)增长15.7%,运力增长4.5%,载运率提升5.2个百分点至53.9%。
荷兰皇家航空(KLM)计划将史基浦机场货运集中至自有仓库统一处理,以承接更多货运量且不增加人手,并为2035年完工的新货运航站楼做准备。Air France-KLM第三季度货运收入同比增长25.2%至6.77亿欧元,集团将增长归因于苏伊士运河与霍尔木兹海峡受阻带来的海空联运转移及AI相关需求。KLM货运周转量(收入吨公里)增长15.7%,运力增长4.5%,载运率提升5.2个百分点至53.9%。
DHL第三季度增长来源正在拓宽,Express仍贡献集团约60%利润,但全球货代业务在紧张的空运市场中抢获空运货量的速度快于主要竞争对手。供应链业务今年新签合同增长42%,数据中心是增长领域之一。空运运力紧张局面缓解后这一势头能保留多少仍是未知数。
Höegh Autoliners董事长Leif O. Høegh在公司2027年迎来航运百年之际回顾其"先行者"历程,并称已订造18艘多燃料Aurora级PCTC、另附4艘选择权。该批船舶是PCTC领域首批获得DNV氨燃料与甲醇燃料就绪认证的船型,可实现零排放运营。公司2015至2016年交付的6艘Horizon级船单位运输CO2排放较常规汽车运输船低约50%。
荷兰皇家航空(KLM)将把史基浦机场全部货运操作整合至自有仓库,涵盖客机与货机承运货物,且不为此增聘人员。此举旨在为2035年完工的新货运航站楼做准备,并吸引更多经史基浦中转的货物。KLM称"Back on Track"计划已带来逾7.5亿欧元结构性改善,但仍需将年收益提升10亿欧元。
FedEx完成马德里巴拉哈斯机场第二座空侧设施现代化改造,新增1,550平方米空侧操作仓储面积及913平方米技术与行政办公区,使其在该机场空侧操作总面积超过4,500平方米。新设施配备四个专用拖车月台、可操作14个ULD的滚轮平台及5,700件高密度存储区,并设临时保税仓库(ADT)与授权海关区域,将集中处理往返加那利群岛的Express与Economy货流并简化清关流程。
阿联酋航空货运(Emirates SkyCargo)2026-2027财年上半年货运量同比下降1%至124万吨,但货运收入增长52%。该公司称,地区冲突减少了可用空运运力,同时海运中断促使发货人转向空运。集团上半年税前利润为AED41亿($11亿),同比下降66%。
Navios Maritime Partners披露2.152亿美元油轮新造船收购,包括1艘VLCC和2艘MR成品油轮。其中10月达成1艘带脱硫塔VLCC协议,金额1.24亿美元;另有一笔9120万美元交易。
阿布扎比HEA Energy达成协议,收购Subsea7旗下重吊运输业务,获得5艘自有加1艘租入的开甲板半潜式重吊运输船,包括Seaway Eagle、Seaway Falcon、Seaway Hawk等。该业务由Subsea7海上可再生能源部门Seaway7剥离。
马士基将2026年基础EBIT指引上调至80亿至85亿美元,但全区间低于分析师平均预期的86.6亿美元,哥本哈根股价一度下跌11.6%。三季度EBIT为32.7亿美元,同比增长155%,仍低于36.1亿美元的预期,营收和EBITDA同样不及预期。分析师指出,海运业务货量增长略弱于预期而成本高于预期,中东活动减少和恶劣天气是货量偏低的原因之一。
上海浦东国际机场货运站(PACTL)及其子公司PACTL WEST成为首个获得Cargo iQ认证的中国大陆航空货运站运营商,认证覆盖两处设施的地面处理业务。PACTL于去年6月加入Cargo iQ,并将相关要求整合进运营流程,建立专门数据库用于日常数据分析与绩效监测。
DHL三季度空运收入同比增长30.4%至15亿欧元,空运毛利润增长28.4%至3.21亿欧元,货量增长12%至49.7万吨。快递部门三季度收入增长19.2%至70亿欧元,空运市场运力紧张为其盈利带来约1亿欧元正面影响。DHL Express于年初推出单件最高1,000公斤、单票最高3,000公斤的Heavy Weight Express(HWX)服务。
挪威船东Klaveness Combination Carriers(KCC)为其一艘Cleanbu组合运输船锁定三年期期租合同,租约即刻生效,采用前高后低的运价结构,首年收益最高。该公司在奥斯陆上市,此次签约之际成品油轮收益仍异常强劲。
挪威化学品船船东Odfjell在日本Kitanihon Shipbuilding追加两艘40,000 dwt不锈钢新造船,并以长期租约方式锁定,计划于2029年加入船队。该交易已在公司第三季度报告中披露,是其船队更新计划的延续。
JSW集团主席Sajjan Jindal 11月4日与西孟加拉邦首席部长Suvendu Adhikari会谈,讨论约5000亿卢比投资计划,其中电力占4000亿卢比。
马士基(Maersk)将2026年全年基础EBITDA指引上调至140亿至145亿美元,此前预测为105亿至……,这是其今年第三次上调。公司称受益于异常高企的运价、有韧性的货运需求和广泛的供应链中断。
中集集团(CIMC)与阿曼投资局(Oman Investment Authority)建立合作关系,合作方向涵盖港口物流、绿色能源及本地化产业发展。
新加坡太平船务(PIL)任命前PSA International高管Wan Chee Foong为下一任首席执行官,他将于2027年4月接替Lars Kastrup。Wan已于10月5日出任副CEO,此前公司于9月宣布了由董事会主导的继任流程。
川崎汽船(K Line)公布约80亿美元的五年投资计划,规模较此前承诺翻倍以上,将投向新的海运与能源业务。公司计划在2027至2031财年投资1.25万亿日元,涵盖表内与表外承诺。
马士基(Maersk)将全年盈利预期上调最多40亿美元,主要受集装箱航运业务推动。该消息由Seatrade Maritime报道,作者为Marcus Hand。
巴西竞争监管机构CADE附条件批准意大利海洋工程巨头Saipem与挪威Subsea 7的合并,条件是两家公司出售一艘专业铺管船以消除竞争担忧。获批后合并将组建Saipem7,双方已同意剥离Seven Borealis轮。
广船国际为韩国现代物流GLOVIS航运公司建造的10800车双燃料汽车运输船(PCTC)3号船于11月2日开工,由广船国际联合中船贸易承建。该船由上海船舶研究设计院研发,采用LNG/燃油双燃料动力,满足IMO Tier-Ⅲ排放标准,14层汽车甲板最大载车量达10800辆。
中远海运港口旗下比雷埃夫斯集装箱码头(PCT)2026年第三季度二、三期码头完成集装箱吞吐量1090284 TEU,同比增长11.4%,公司将其归因于地中海区域需求回暖。前三季度累计完成3085434 TEU,同比增1.7%。比雷埃夫斯港与武汉码头、阿布扎比码头、钱凯港一同被列为优先提升运营实力的核心枢纽。
GXO Logistics第三季度新签业务额达3.75亿美元,同比增长34%,销售管线创31亿美元纪录。营收35.9亿美元增长5.7%,但调整后EBITDA持平于2.51亿美元,因新客户快速上线带来额外实施成本。公司维持2026年全年指引,预计有机营收增长4%至5%。
赫伯罗特(Hapag-Lloyd)计划明年推出两条亚洲至拉丁美洲航线。行业分析指出,在推动减排过程中,发货人面临成本执行考验,承运人选择、船舶部署、货物利用率、航线及监管敞口都可能显著改变运输的环境结果与经济性。
阿联酋航空(Emirates)货运部门推出名为AI Tech的专项产品,为云计算企业和AI相关时效敏感货物提供优先装载、设备保持直立等专业操作及机场到机场全程监控,覆盖服务器机架、半导体和GPU等硬件。7月,阿联酋航空SkyCargo在全球网络运输了超过700吨AI基础设施。SkyCargo目前运营19架波音777-200货机及1架777-300改装货机,预计到3月将拥有23架专用货机。
Uber Freight第三季度总预订额达17.68亿美元创纪录,同比增长34%,环比增长11.6%,但调整后运营亏损仍有3300万美元。CEO Tinucci称美加经纪业务量增长36%、单载收入同比增约8%,公司正稳步迈向盈利。运营亏损率从二季度的-1.5%扩大至-1.9%,但好于去年同期的-3.1%。
海洋网联(ONE)将全年利润预期上调一倍,原因是运价上涨与货量增加。
Trimble将全年经常性收入增速预期从12%-14%下调至约10%,原因是欧洲货运市场疲软及定位服务需求放缓。第三季度营收9.67亿美元同比增长7%,运输与物流业务营收增长2%、ARR增长5%,Transporeon平台ARR增长约9%。公司维持全年营收预期中值39.25亿美元不变,并小幅上调调整后每股收益预期。
ArcBest第三季度调整后每股收益2.62美元,同比增长79%,高于市场预期11美分;合并营收同比增长15%至12.1亿美元。零担业务吨位同比增长10%,单票重量跃升13%,单票收入增长14%,合同运价平均上调5.1%。10月日均收入同比增长20%,吨位增长15%。
中原龙浩航空(Air Central)一架波音747-400货机周一抵达东米德兰兹机场,将执飞郑州国际机场至该机场的每周两班货运航班。东米德兰兹机场计划到2030年将货运量从2025年近纪录的413,000吨提升至500,000吨,截至9月货运量同比增长5%至近211,000吨。
海洋网联(ONE)公布7-9月季度净利润13.18亿美元,高于上年同期的2.85亿美元,营收增长约41%至62.7亿美元,并将全年净利润指引从9亿美元上调至20亿美元、营收指引从194亿美元上调至210亿美元。
海洋网联(ONE)将全年利润预期上调一倍至20亿美元,7-10月第二季度净利润达13亿美元,上年同期为2.85亿美元,营收同比增长41%至63亿美元。运价同比上涨近50%,从2025年同期的1,252美元/TEU升至1,709美元/TEU,货量小幅增至340万TEU。ONE预计下半年现货运价随季节性需求走弱而回落,苏伊士航线逐步恢复也给亚欧线运价带来压力。
汉莎货运(Lufthansa Cargo)三季度基础收益率同比上涨14%,整体收益率涨22%,调整后EBIT增至1.62亿欧元,利润率从上年同期的6%升至15.6%。集团CEO Carsten Spohr称,需求强劲叠加运力受限支撑定价权,货量增长7%、载运率提升逾3个百分点。公司预计2026全年调整后EBIT将轻松超过5亿欧元。
希腊气体船东Benelux Overseas据报在CSSC旗下黄埔文冲造船再订两艘48,000立方米中型气体运输船,使其在该船厂的订单进一步增加。这家由Kostas Angelou控制的雅典公司被造船业消息人士指认为最新两船订单的买方,延续双方既有合作关系。
丹麦成品油轮船东Torm通过一家50:50合资公司签订八艘LR2新造船合同,相关协议在9月底之后签署,具体合资方未披露。该交易在Torm第三季度业绩中公布,是其船队扩张计划的一部分。
格拉斯哥普雷斯蒂克机场正与南京禄口国际机场洽谈开通新货运航线,江苏省政府已确认支持,计划明年落地,运营航司与开航时间将在未来数月公布。该机场目前每周已有逾20班定期航班飞往中国,直连乌鲁木齐、广州、成都和上海;9月中国国际货运航空刚开通乌鲁木齐天山至普雷斯蒂克航线,5月宣布开通上海浦东至普雷斯蒂克定期货机服务。
Schneider National 宣布结束与 CSX 长达18年的合作,改由 Norfolk Southern 担任其东部主要铁路承运商。此次转换可能重塑国内集装箱运输竞争格局,但 CSX 将流失的货量尚未披露,UP–NS 合并目前仍只是提案。
希腊船东Thanassis Laskaridis在中国恒力重工增订两艘114,000 dwt的LR2油轮,使其在该船厂的LR2新造船订单增至四艘。最新合同涉及的两艘船计划于2028年交付。
Idan Ofer旗下Eastern Pacific Shipping(EPS)据报已在日本今治造船(Imabari Shipbuilding)订造4艘中型集装箱船,这在其大规模新造船计划中属罕见的日本订单。造船业消息人士指认这家新加坡船东为该批船舶的买方,订单将使其集装箱船手持订单量超过65艘。
BOURBON于11月3日正式接收迪拜Grandweld Shipyards建造的两艘34米海上人员交通艇中的首艘,该船可载60名乘客,航速最高38节。新船配备建造期间集成的电子燃油监测系统(EFMS)以降低油耗,并设有18平方米甲板空间及卫星通信系统。BOURBON现运营153艘船舶,为30多个国家的油气与风电行业提供海事服务。