Fratelli Cosulich 接收第三艘甲醇-ready 加油船
意大利船东 Fratelli Cosulich 已于10月28日在中国泰州枫叶船厂接收 8,585 DWT 的甲醇-ready 加油船 Carlotta Cosulich,这是其四艘扩建计划中的第三艘。
意大利船东 Fratelli Cosulich 已于10月28日在中国泰州枫叶船厂接收 8,585 DWT 的甲醇-ready 加油船 Carlotta Cosulich,这是其四艘扩建计划中的第三艘。
汉堡上市的 MPC Oceanic Group 已同意收购塞浦路斯船舶管理公司 Marlow Navigation 41% 的股权,交易于周三宣布,Marlow 现有股东也将持有这家德国海事投资与服务集团的股份。该交易建立在两家公司十余年的合作关系之上。
马来西亚油轮船东Orkim与福建东南造船、福建马尾造船签订两艘成品油轮建造合同,金额约3760万美元。该公司去年上市后持续推进船队扩张,此次由其全资子公司Orkim Marine签约。
纽约上市的Ardmore Shipping以3430万美元出售2013年建造的MR油轮Ardmore Endeavour,该船载重49,859 dwt、由韩国STX船厂建造且未安装脱硫塔。公司在三季度业绩中披露了这笔交易,继续推进船队更新。
喀麦隆Gulfcam任命前Camship高管Bernard André Ndengue于11月1日接任首席执行官,接替上月离任、转任Puma Energy运营负责人的Albert Roger Boum。公司计划收购6艘船舶,以扩展Kribi至Douala之间的沿海集装箱运输业务。
汉莎货运(Lufthansa Cargo)所属物流板块三季度息税前利润同比增长230%至€162m,营收增长26%至€10亿。货量增长11%至2,546m RCTK,运力增长5%至4,010m available RCTK,载运率提升3个百分点至63.5%。公司称印度加班航班支撑了货量与收益,温控货运收入同比增长33%,但成本因燃油和包机费用上升而增加16%至€924m。
Himalaya Shipping为两艘newcastlemax型散货船锁定新的期租协议,将最低租期延长至2027年10月,新合同于11月3日生效,取代原将到期的旧协议。这家在奥斯陆上市的公司是与现有租家达成上述协议。
Clear Ocean Partners的Jake Scott表示,快速行动是其成功收购WOMAR的关键。他强调,在航运业中能够迅速完成交易是取得成功的重要因素。
Fraport新任货运发展副总裁Felix Toepsch表示,法兰克福机场货运的成功不仅依靠基础设施,更依赖Air Cargo Community的协作与信任,他提出到2040年实现货运量增长50%的目标。
新加坡航空(SIA)委任Menzies Aviation负责西悉尼国际机场(WSI)的货运、机坪及客运服务,自11月23日SIA开航起支持其不定期货机与每日客运航班。Menzies在该机场启用12,500平方米新货运设施,年处理能力达20万吨,为其在东南亚和大洋洲最大货站,可处理药品、生鲜、电商及重货。WSI由此成为Menzies在澳大利亚的第11个货运站点。
印度铁路在现有采购合同下追加订购9,638辆敞车,总价值约₹3,925.41 crore,由Titagarh、Jupiter Wagons、Texmaco Rail & Engineering、Besco和Oriental Foundry五家制造商供应,交付期限为2027年6月。
Adani Ports and Special Economic Zone(APSEZ)联合海洋网联(ONE)开通Malur内陆集装箱场站与Adani Kattupalli港之间的进出口集装箱运输,连接卡纳塔克邦内陆设施与泰米尔纳德邦海上门户。
前新芒格洛尔港务局(NMPA)主席Venkata Ramana Akkaraju于11月3日在金奈就任印度海事大学(IMU)副校长,任期五年或至70岁,以较早者为准。印度总统以大学Visitor身份作出此项任命,依据为《印度海事大学法》第2(1)条。Akkaraju曾于2019年6月11日至2025年11月30日担任NMPA主席,并曾在2007至2009年任IMU及国家海事学院副局长。
Allcargo Logistics 2027财年上半年实现合并税后净利润(PAT)33亿卢比,较上年同期扭亏48亿卢比,EBITDA增长31%,EBITDA利润率为13.4%。第二季度PAT为19亿卢比,上年同期亏损5亿卢比,同比增长487%,收入增长3.4%,毛利润增长13%。快递配送业务第二季度货量约31.1万吨,环比基本持平,公司预计节庆季需求将支撑第三季度增长。
香港BG Shipping通过与中国苏银金融租赁的租赁安排,在江苏苏豪创新科技船厂订造四艘Ultramax型散货船,合计新增256,000 dwt。该四船项目是苏银金融租赁首笔船舶经营租赁交易,合同金额与租期未披露。
德翔海运(TS Lines)重返上海外高桥造船(SWS),订造2艘11000TEU集装箱船,单艘1.23亿美元、总价2.46亿美元。该批船舶计划于2030年交付。
新加坡上市的Samudera Shipping Line在中国订造两艘集装箱船,为其新造船计划新增6,000 teu运力。该印尼控股船公司已与扬子江船业集团旗下的江苏新扬子造船和江苏扬子三井造船签署造船合同,两艘船计划完工交付。
希腊船东Harry Vafias旗下Stealth Maritime在韩国追加订造2艘32万载重吨VLCC和2艘11.5万载重吨LR2成品油轮,交易总额约4.22亿美元。其中VLCC由Hanwha Ocean承建,LR2由HD Hyundai Heavy承接。
俄罗斯准备出售国有航运巨头Sovcomflot 7.8%的股份,以填补不断扩大的预算缺口。俄联邦国家财产管理局Rosimushchestvo已启动招标,遴选顾问组织出售在莫斯科上市的Sovcomflot 7.8%减一股的股权。
舟山中远海运重工11月2日命名交付6.36万吨散货船“XIN RUN SEA”(鑫润海)轮,这是其今年交付的第14艘新造船。该船总长199.9米、型宽32.26米,满足EEDI第三阶段排放要求,适用于粮食、煤炭等大宗干散货运输。
意大利格里马尔迪集团(Grimaldi Group)与招商局集团及广船国际签署两份意向书,涉及5艘10,000CEU PCTC和5艘11,000CEU多用途船,交付窗口大致在2030至2031年。该集团还与招商局金陵船舶(威海)签署第10艘客滚船意向书,此前9艘同型船合同价值约13亿美元。克拉克森数据显示,格里马尔迪运营99艘船舶,在中国船厂持有12艘订单。
GXO Logistics第三季度营收35.9亿美元,同比增长5.7%,有机营收增长6.4%,为三年多来最快增速。新业务签约额3.75亿美元,同比增长34%,销售管道创纪录达31亿美元。公司重申2026年全年指引,有机营收增长4%至5%,调整后EBITDA为9.45亿至9.65亿美元。
以星(ZIM)推出第三条中国至美国西海岸(USWC)快线服务,以承接货运量激增带来的需求。美国联邦海事委员会(FMC)将举办滞箱费与滞港费“研究研讨会”,旨在加深对集装箱使用与堆存收费如何最优激励货物流转的理解。
Master Boat Builders在阿拉巴马州Coden船厂向Maritime Partners交付了8艘拖船系列中的第三艘Defiant,该船全长88英尺,入级A1护航拖船与拖带船。Defiant具备AMS、UWILD认证及FFV1消防能力,并按美国标准被指定为低排放船舶(LEV)。Master Boat Builders总裁Garrett Rice称船厂每六周交付一艘拖船。
Gemini 合作宣布将印度-北欧航线改经苏伊士运河。另有多家机构向美国贸易代表办公室(USTR)提交意见,称针对中国海事行业的收费将推高运输成本、削弱美国出口竞争力,并呼吁将相关收费暂停至明年1月或更晚。
中原龙浩航空(Air Central)开通东米德兰兹机场至郑州新郑国际机场货运航线,每周两班,首班于11月2日由波音747-400货机执飞。该机场1月至9月货运量同比增长5%,9月增长6.3%,并已启动货运扩张计划以应对未来二十年约54%的需求增长。
荷兰 Jack-Up Barge 在大连举行命名仪式,接收三腿住宿与服务自升式平台 JB 121,该平台可容纳 354 人,计划 11 月初驶往荷兰。JB 121 基于 GustoMSC AJ 系列设计,配备 200 吨主吊机和两台 50 吨辅吊机,甲板面积约 1,340 平方米,将服务海上风电等安装与维护项目。
Adani Ports上调增长指引,增长日益来自印度以外市场,并据报以约$3.3bn对欧洲码头运营商EVOS发出约束性报价。该公司已退出Associated British Ports,并在阿曼设立公司,以应对塞拉莱港即将更换运营方。其创始人美国案件已结案,信用评级与印度主权评级相当。
美国AIT Worldwide在澳洲完成一笔被其称为"战略投资"的收购,旨在扩大地理覆盖与高科技物流支持能力。此前市场已接连出现Scan与OIA、Boluda与Samskip、Contship与Tarros三组并购交易。规模在2.5亿至10亿美元区间的常规交易正在激增。
Mammoth Freighters已向租赁公司Jetran交付第二架波音777-200LRMF改装货机,该机注册号G-DHME,由DHL Air UK投入运营。Jetran共订购超过二十架Mammoth 777-200LRMF,其中13架将投入DHL全球网络,DHL计划今年让其中4架服役。改装包括安装大型主舱货门和先进货物处理系统,原机身与发动机保留。
中远海运港口(Cosco Shipping Ports)三季度吞吐量稳步增长,在全球贸易受扰背景下保持营收增长。
扬子江海事(Yangzijiang Maritime)在中国船厂订造11艘新船,包括4艘约82,000 DWT散货船和7艘约114,000 DWT的LR2型油轮,交付期定于2029年和2030年。散货船订单另含2艘同规格备选船,其新造船组合由此扩至111艘,含已交付船舶与备选订单。过去10个月该公司还签署18艘新造船销售合同,总价值8.08亿美元。
沙特阿美(Aramco)CEO Amin Nasser 表示,公司已启动东西向管道扩建及相关网络建设,以绕开霍尔木兹海峡出口原油。该管道日输油能力最高 700 万桶,沙特此前提出通过改造国内天然气管道和投资现有东西向网络,将管道原油出口能力提升至每日 1000 万桶。
德国船东MINSHIP与Oskar Wehr合资成立船舶管理公司BellRock Maritime,初始管理12艘船,并计划拓展第三方船舶管理业务。该公司已于昨日开始运营,整合双方在汉堡和巴伐利亚Schnaittenbach办公室的技术管理、船员配备及QHSE业务,双方各持股50%。
AIT Worldwide Logistics宣布收购澳大利亚货代Connor Anderson International,后者在悉尼和墨尔本设有设施,服务大量澳新科技客户。此次收购使AIT得以承接人工智能企业所需的云计算组件等高精设备运输,并拓展大洋洲市场。交易条款未披露,这是AIT五年来第15笔收购。
西班牙 Boluda Shipping 已同意收购 Samskip,交易预计2027年1月1日完成,尚待监管批准,完成后双方将整合北欧、伊比利亚半岛、加那利群岛和西非的短海与内陆运输网络,覆盖28个国家。
波音将为Icelease把一架767-300客机改装为货机,Icelease另持有最多两架的选购权,首架计划2027年第一季度进入生产线、第二季度交付,改装在新加坡ST Engineering设施进行。767-300为全球最受欢迎的中型宽体改装货机,航程3,300海里、载重57吨。
Pamt Corp. 第三季度净亏损810万美元,每股亏损38美分,整车业务营运比率(不含燃油)达109.1%,同比恶化240个基点,为连续第12个季度经营亏损。合并营收同比增长8%至1.63亿美元,剔除燃油附加费后仅增2%;公司称司机采购成本上升和柴油价格飙升是主因。物流业务营收4500万美元,同比增长7%,营运比率92.6%,同比改善650个基点。
CPKC要求终止Union Pacific(UP)与Norfolk Southern(NS)的合并审查,称UP首席执行官Jim Vena的言论令发货人不敢参与这一历史性监管程序,UP对此予以否认。争议焦点不仅在于Vena说了什么,更在于客户是否敢于表达真实意见。
中远海运控股(CSH)第三季度利润大增81%,港口拥堵与绕航占用运力并推高运价;其控股的码头运营商中远海运港口利润持平,中国最繁忙码头接近满负荷。Citi预计相关紧张态势将在2027年初季节性缓解。