Wallenius Wilhelmsen在中国追加至多15亿美元新造船订单
Wallenius Wilhelmsen在中国新增4艘双燃料PCTC确认订单,并持有8艘选择权,使其船队更新计划规模达到26艘。该笔新造船订单总额最高达15亿美元。
Wallenius Wilhelmsen在中国新增4艘双燃料PCTC确认订单,并持有8艘选择权,使其船队更新计划规模达到26艘。该笔新造船订单总额最高达15亿美元。
2026年前三季度,中国船厂新船订单同比激增163%,中国造船业继续稳居全球主导地位。
韩国船东KMTC与黄埔文冲签订6艘集装箱船建造合同,为其首次在中国船厂订造新船。
集装箱船公司试图淡化新造船运力影响的说法只是公关说辞,今年大量新船涌入恐将压垮整个行业。
恒力重工获得52艘超大型集装箱船订单,这批LNG双燃料新造船充实了该船厂的集装箱船订单簿,其中包含来自地中海航运(MSC)的大规模合同。
以色列政府公司管理局(GCA)已终止对赫伯罗特(Hapag-Lloyd)收购以星(ZIM)方案结构的审查,并称任何重新提交都须从头走流程。GCA要求重新提交须先经ZIM、以色列金融机构FIMI和赫伯罗特三方批准,且须在10月6日前完成,否则全部审查将重新开始,威胁2027年2月的交易截止期限。
9月28日,厦船重工为新加坡Eastern Pacific Shipping(EPS)建造的5500车LNG双燃料汽车运输船“RS ATLANTICO”轮签字交付,该船为系列首制船。该船总长190米,可运载小车、货车、卡车及新能源汽车和IMDG包装危险货物,用于全球服务(极地水域除外)。这是厦船重工与EPS继2900TEU系列集装箱船后的第二次合作。
赫伯罗特(Hapag-Lloyd)收购以星航运(ZIM)的交易在以色列遭遇持续反对,以星航运工会主席Oren Caspi称修订后方案仅保留16艘船,要求至少50艘船掌握在以色列手中。以色列总理办公室和财政部均对交易结构表达反对或严重关切,财政部认为风险大于收益,但表示若提出新提案缓解风险,交易可重新考虑。政府公司管理局将作出最终决定,若各机构无法达成一致,此事可提交政府裁决。
A.P. Moller Capital已签署最终协议,收购Euroports集团多数股权,新财团由其资本主导,SFPIM和PMV继续作为股东,原投资者R-LOGITECH退出。Euroports在10个欧洲国家及中国运营50多个远洋和内陆港口码头,年处理超7000万吨散货、件杂货和液体散货。
9月28日,大连中远海运重工为中远海运能源建造的首制50000载重吨MR型成品油船“智能云帆”轮命名交付,该船是国内同吨级成品油船中首次实现全套智能船舶系统与全链路网络安全防护落地。船舶支持生物燃油使用,可承运原油、航空煤油等多品类油种,货油管路支持同时装卸三种不同等级货油,并通过IACS UR E26网络韧性标准验证及中国船级社(CCS)认证。
马士基9月28日宣布,双燃料集装箱船 Tangier Maersk 使用美国生产的玉米乙醇完成商业加注,公司称这是美国首次远洋集装箱船商业乙醇船对船加注。此次操作为替代燃料的供应、基础设施和运营条件提供实际经验,延续了 Laura Maersk、Antonia Maersk 的乙醇试验。马士基同时指出,未来扩大应用仍取决于燃料可得性、监管及产业链准备程度。