美国疏浚采购现代化：依托本土产能与竞争
美国疏浚承包商协会（DCA）就美陆军工程兵团的DEEP计划及拟设的EDDC中心提出建议，主张在推进采购现代化的同时保留竞争性市场。美国疏浚企业已投入约30亿美元更新船队，新建耙吸、绞吸和机械疏浚船舶陆续服役。DCA呼吁扩大可作业天数、区分行政节约与疏浚成本节约，并评估采购打包对竞争和价格的影响。
#市场分析
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今日 7 条MarineLinkAI 评分2020 The LoadstarAI 评分2626 北美铁路货运运营商因内需回升实现营收增长
截至10月的三个月内，北美四大铁路联运运营商营收全部上涨，Union Pacific营收同比增长27%至约15.2亿美元，运量增长11%至95.6万车。CSX联运营收增长20%至6.34亿美元，CPKC增长22%至5.83亿美元，Canadian National营收增长9%至7.65亿美元但运量下降6%至54.2万TEU。卡车运力收紧与国内货运需求回升是主要推动因素。
FreightosAI 评分6666 Freightos：亚洲至美国空运运价接近去年高点
Freightos 周报显示，中国至北美空运运价上周上涨9%至$7.76/kg，为年内高位，同比上涨40%，接近去年12月初$8.00/kg的峰值。
The LoadstarAI 评分2525 电商增长未解拉美航空货运失衡，LATAM Cargo称工业品下滑抵消部分增量
LATAM Cargo首席执行官Andrés Bianchi在迈阿密TIACA航空货运论坛上表示，电商货量增长被汽车零部件、采矿设备等工业品下滑部分抵消，拉美航空货运的方向性失衡仍未解决。
Seatrade MaritimeAI 评分1818 回归苏伊士运河、伊朗将Sinokor列入黑名单——10月航运要闻回顾
Seatrade Maritime播客回顾10月航运要闻，包括船公司回归苏伊士运河以及伊朗将Sinokor列入黑名单。
Seatrade Maritime精选AI 评分7878 伊朗10月加速袭击商船，霍尔木兹与海湾至少34艘遇袭
10月伊朗在霍尔木兹与海湾袭击了至少34艘商船，为战争爆发以来单月最高数量。文章探讨伊朗加速袭击商船的目的。
推荐理由：原文给出10月霍尔木兹与海湾至少34艘商船遇袭的单月数据，为观察该航道风险升级提供参照。
gCaptainAI 评分4040 阿联酋能源部长：将保护能源设施并投资新出口路线，为伊朗战争做准备
阿联酋能源部长Suhail al-Mazrouei表示，阿联酋将保护其能源基础设施，并投资新的出口路线、海外存储能力和船队，以更好地应对美以对伊朗的战争。阿联酋一直通过位于霍尔木兹海峡外的富查伊拉港出口原油，并正在建设一条通往富查伊拉的新管道，到明年将使原油输送能力翻倍。Mazrouei称，危机过后许多公司会重新设计设施以增强韧性，“你需要更靠近你的客户”。
FreightWavesAI 评分4242 Boluda Shipping 收购 Samskip，拓展欧洲物流网络覆盖
西班牙 Boluda Shipping 已同意收购 Samskip，交易预计2027年1月1日完成，尚待监管批准，完成后双方将整合北欧、伊比利亚半岛、加那利群岛和西非的短海与内陆运输网络，覆盖28个国家。
FreightWavesAI 评分2222 美国10月制造业PMI升至55.5，超出预期
美国10月ISM制造业PMI录得55.5，较分析师预期和9月读数均高出1个百分点，制造业活动连续第10个月扩张。新订单指数同为55.5，环比升20个基点；生产指数升至59，为五年来最高。供应商交付指数59.1，已连续11个月显示交付放缓和供应链受限。
FreightWavesAI 评分3838 ShipMatrix：假日季包裹运输需求将增长4%
ShipMatrix 估计，本旺季包裹承运商将递送约24亿件包裹，同比增长4%，为2022年以来最高水平，增长部分得益于今年假日季多出一个购物日。零售商包裹运费同比上涨16%，主因燃油附加费等新费用及GRI，目前燃油附加费约占运输费率的30%。FedEx和UPS今年已实施5.9%的GRI，并宣布2027年将再次上调。
FreightWavesAI 评分3838 FreightWaves专家警告：不要指望本轮货运周期很快结束
FreightWaves专家Zach Strickland警告，当前货运周期远未结束，认为市场将快速反转是严重误判。他基于Cass Freight Shipments Index与Cass Truckload Linehaul Index追溯2000年以来数据，指出2016年以来至少出现六次货运中断，并称当前是货运史上最漫长、最异常的阶段之一。
FreightWavesAI 评分3838 LTL与整车运输：Q3财报谁表现更强？
三季度LTL承运人在吨位和定价上均超预期，Old Dominion录得两年来首次吨位同比增长，单票收入增速超单票成本增速440个基点，运营比率71.5；XPO与Saia运营比率均在80以上。
FreightWavesAI 评分4040 亚马逊与零售商三季度运费支出上升
亚马逊三季度运费同比上涨11%，单位量增长12%，剔除燃油与长途干线运输涨价后运费增8%，靠优化库存布局与包裹合并控制成本。Tractor Supply将毛利率下滑主因归于运输与燃油成本上升，毛利率由37.4%降至36.4%。Carter’s称港口拥堵与集装箱短缺令库存低于计划，库存降至5.87亿美元、同比减少11%。
FreightWavesAI 评分3838 Pamt Corp. 第三季度净亏损，整车业务营运比率达109.1%
Pamt Corp. 第三季度净亏损810万美元，每股亏损38美分，整车业务营运比率（不含燃油）达109.1%，同比恶化240个基点，为连续第12个季度经营亏损。合并营收同比增长8%至1.63亿美元，剔除燃油附加费后仅增2%；公司称司机采购成本上升和柴油价格飙升是主因。物流业务营收4500万美元，同比增长7%，营运比率92.6%，同比改善650个基点。
The LoadstarAI 评分3838 Sea-Intelligence：全球班期准班率季节性波动加剧，亚欧线周班服务数量波动上升78%
Sea-Intelligence基于2011年7月至2026年9月的Global Liner Performance数据分析发现，疫情后全球班期准班率的季节性波动更加明显，年初准班率更低、夏季峰值更高。
The LoadstarAI 评分1818 The Loadstar播客：TIACA航空货运论坛——领导层变动与运力担忧
The Loadstar播客推出特辑，回顾出版人Alex Lennane在迈阿密参加TIACA航空货运论坛（ACF）的见闻。她分享了航空货运业领导层变动及其对行业未来的影响，并指出运力是与会代表最关注的问题。本期还涵盖Glyn Hughes作为TIACA总干事最后一次出席ACF等话题。
The LoadstarAI 评分3030 CPKC要求终止UP-NS合并审查：沉默本身成为证据
CPKC要求终止Union Pacific（UP）与Norfolk Southern（NS）的合并审查，称UP首席执行官Jim Vena的言论令发货人不敢参与这一历史性监管程序，UP对此予以否认。争议焦点不仅在于Vena说了什么，更在于客户是否敢于表达真实意见。
The LoadstarAI 评分4242 中远海运：航运与港口同门不同命
中远海运控股（CSH）第三季度利润大增81%，港口拥堵与绕航占用运力并推高运价；其控股的码头运营商中远海运港口利润持平，中国最繁忙码头接近满负荷。Citi预计相关紧张态势将在2027年初季节性缓解。
The LoadstarAI 评分2222 DSV：海运中断难为航空货运带来大规模增量
DSV全球空运负责人Achim Martinka在迈阿密TIACA航空货运论坛上表示，海运中断并未引发大规模转向空运，紧急空运成本可高达海运的20倍，多数发货人仍留在海运。转向空运的货量仍处于较低水平，且临时订舱价格远高于已签6至12个月合同的基载运力。Atlas Air称货代与发货人日益希望锁定专属运力，其待处理需求达数十架飞机。
The LoadstarAI 评分2222 资本与韧性：港口拥堵的难解困局
国际港口协会（IAPH）本周在伦敦召开年度会议，港口拥堵问题成为核心议程。此前马士基（Maersk）首席执行官 Vincent Clerc 在二季度业绩发布时将拥堵归咎于港口和码头。
Splash247AI 评分1515 效率与航运脱碳的新经济学
Kongsberg Maritime的Oskar Levander在Splash撰文指出，近二十年来效率一直是航运业的常规做法，船东通过降低油耗、改善船体与螺旋桨性能来控制成本。但这种将效率措施孤立看待的方式，已无法适应该行业当前面临的复杂局面。
Splash247AI 评分6565 新加坡VLSFO价格自3月以来首次重回1000美元/吨上方
新加坡VLSFO价格自3月以来首次重回1000美元/吨上方，持续发酵的伊朗冲突继续推高全球商船船队的燃油成本。Ship & Bunker数据显示，VLSFO在10月突破1000美元关口。
Seatrade MaritimeAI 评分4040 净零框架谈判对IMO或具“存亡”意义
距净零框架关键投票仅剩一个月，成员国仍在该框架下由联合国机构管理的净零基金问题上僵持不下。这一分歧被视为对IMO具有“存亡”意义。
Seatrade MaritimeAI 评分3838 替代燃料船舶订单增长57%，港口配套 readiness 引担忧
DNV数据显示，今年替代燃料新造船订单增长57%。Lloyd's Register对船用燃料加注基础设施的可用性提出质疑。
Maritime GatewayAI 评分4848 Petronet敦促卡塔尔能源提前交付LNG货物：75-80船仅到约6船
Petronet LNG正与卡塔尔能源（QatarEnergy）谈判，希望提前交付因霍尔木兹海峡中断而损失的LNG货物，而非等到2028年5月1日至2029年4月30日的合同恢复窗口。
JOCAI 评分2222 运价上涨在即，创纪录的多式联运节省窗口正在关闭
随着运价上涨临近，多式联运创纪录成本节省的窗口正在关闭。JOC Breakbulk Ship Capacity Indicator降至自2025年2月推出以来的最低水平，表明件杂货与重吊货物可用船舶运力减少。
gCaptainAI 评分4242 劳氏船级社：替代燃料船舶订单增速超过港口加注基础设施
劳氏船级社（Lloyd's Register）报告指出，截至2026年1月，全球替代燃料船舶订单达1,942艘，按吨位占全球订单簿47%，但港口加注基础设施明显滞后。全球有222个港口可提供LNG加注，仅25个港口提供甲醇加注，氨燃料商业加注仅在韩国蔚山港有记录。LR高管表示船队扩张速度快于配套基础设施，港口应聚焦可信需求而非全面布局各类燃料。
MarineLinkAI 评分2222 阿联酋退出OPEC后石油出口上升，ADIPEC会议在阿布扎比开幕
阿联酋退出OPEC六个月后，在阿布扎比ADIPEC会议上表示尽管伊朗战争持续，其石油出口已有所增加。OPEC二手数据显示，9月阿联酋原油产量为391.7万桶/日，较2月增长15%，比若未退出OPEC+时5月适用的配额高出47万桶/日。IEA估计9月阿联酋原油产量为440万桶/日，计入凝析油和其他液体后达创纪录的530万桶/日，ADNOC则称相关数据有误。
MarineLinkAI 评分4848 伊朗与卡塔尔愿谈和平，油价单日大跌逾7%
伊朗与卡塔尔官员谈判提振中东原油供应稳定预期，布伦特原油期货下跌8.47美元、跌幅7.47%至104.96美元/桶，WTI下跌7.50美元、跌幅7.2%至96.62美元。伊朗总统表示最高领袖已授予政府和平谈判的"一定权限"，谈判代表与卡塔尔调解人进行了数天会谈，一份提案草案正在传阅。ADNOC称自战争扰乱霍尔木兹海峡航运以来，全球库存已减少近10亿桶。
gCaptainAI 评分4242 DNV：2026年替代燃料船舶订单同比增长57%，LNG持续主导
DNV数据显示，2026年替代燃料船舶订单达364艘，同比增长57%，其中LNG燃料船230艘、约占63%。10月新增53艘替代燃料船订单，含30艘LNG船（18艘集装箱船、12艘汽车运输船）及19艘LPG船、4艘氨燃料汽车运输船。集装箱船以134艘领跑LNG细分市场，与75艘汽车运输船合计占今年LNG新造船订单九成以上。
Air Cargo NewsAI 评分1818 航空货运领袖反思：飞机生产、技术与大湾区潜力被低估
在TIACA航空货运论坛的行业领袖讨论中，Etihad Cargo首席货运官Stanislas Brun指出OEM本可加快飞机零部件制造以匹配过去10年增长的市场需求，并称飞机交付数量逐年减少的状况可能持续15年。
Air Cargo NewsAI 评分6262 TAC Index：10月跨太平洋空运运价快速上涨
TAC Index数据显示，香港至北美空运运价从10月初的$7.16/kg升至月底的$8.17/kg，月底同比上涨38.7%，10月全月均价$7.64/kg，同比上涨34%，高于9月的$7.02/kg。
FreightWavesAI 评分3131 货运周期毫无规律可言
Cass货运发货指数（CFIS）与Cass整车线路运价指数（CTLI）显示，本世纪以来美国国内货运市场历经多轮周期，每轮形态各不相同，难以预判起止时点。2010至2015年是过去26年最稳定的时期，曾被误当作“常态”。据CTLI，9月运价同比上涨10%，而货量仅增2%。
FreightWavesAI 评分4747 Schneider将东部多式联运业务从CSX转至Norfolk Southern
Schneider National将东部多式联运业务从CSX整体转至Norfolk Southern，后者成为其东部独家铁路合作伙伴，西部继续与Union Pacific合作。该协议在Schneider公布第三季度财报当日宣布，公司称决策基于网络覆盖、列车频次及靠近人口中心等因素。当前卡车运价较多式联运高出30%以上，双方称Norfolk Southern与CSX的待定合并并非协议动因。
FreightWavesAI 评分3838 Premier Trailer Leasing：拖车租赁需求意外激增，利用率创历史新高
Premier Trailer Leasing首席财务官Craig Barth表示，公司拖车租赁利用率已升至历史最高水平，超过疫情高峰期，但驱动力是供给收缩而非货运量增长。
FreightWavesAI 评分3131 SAIA第三季度营收创纪录达9.825亿美元，下一步怎么走？
SAIA第三季度营收创纪录达9.825亿美元，同比增长17%，每股收益3.41美元，运营比率87.6。公司同时宣布2.5亿美元股票回购计划，并称自2022年以来新增40多个网点后，未来扩张将更趋稳健，目标将运营比率降至70%高位至80%低位。
FreightWavesAI 评分4747 Covenant Logistics CEO：预计2027年整车合同运价将两位数上涨
Covenant Logistics CEO David Parker预计2027年整车合同运价将出现两位数上涨，以抵消司机薪酬、设备、保险等运营成本上升。据SONAR的CRCD.USA指数，近期重置合同的货主支付运价比原运价高约12.8%，高于2025年同期的4.1%。该公司第三季度营收同比增长19.2%至3.539亿美元，调整后每股收益升至50美分。
JOCAI 评分2222 分析师：三大梯队格局下，头部远洋船公司按兵不动
分析师指出，头部远洋船公司目前维持现有策略，市场呈现三大梯队格局。与此同时，多用途船（MPV）运营商因拥堵和船舶延误收紧运力而更为乐观。《Journal of Commerce》件杂货船舶运力指标降至2025年2月推出以来的最低水平，显示件杂货与重吊货物可用运力减少。
JOCAI 评分2020 工业气体供应商聚焦AI建设，氦气供应受扰
氦气供应受扰之际，工业气体供应商将重心转向AI建设需求。JOC Breakbulk Ship Capacity Indicator降至2025年2月推出以来最低水平，表明件杂货与重吊货物可用船舶运力减少。
FreightWavesAI 评分4242 CN第三季度利润增长6%，货运收入攀升
加拿大国家铁路（CN）第三季度利润增长6%至12.09亿加元（8.66亿美元），营收增长15%至34.2亿美元，货运收入增长15%至约32.8亿美元。谷物与化肥收入增长19%至6.61亿美元，汽车业务收入大增31%至2.03亿美元，抵消了煤炭、林产品和多式联运运量下滑的影响。CN维持全年指引，预计2026年营收吨英里低个位数增长、调整后每股收益中高个位数增长，并趋向区间上端。