project44创始人Jett McCandless获首届FreightTech Vanguard Award
project44与LSP44创始人兼CEO Jett McCandless在FreightWaves于田纳西州查塔努加举办的F3: Future of Freight Festival晚宴上获颁首届FreightTech Vanguard Award,该奖表彰创始人的长期行业影响。
project44与LSP44创始人兼CEO Jett McCandless在FreightWaves于田纳西州查塔努加举办的F3: Future of Freight Festival晚宴上获颁首届FreightTech Vanguard Award,该奖表彰创始人的长期行业影响。
印度启动10亿美元计划,扶持本土集装箱制造业。该计划旨在提升国内集装箱产能,减少对外部供应的依赖。
中远海运(COSCO)将多式联运服务和电商贸易作为提升盈利的重点方向。另据《Journal of Commerce》杂货船运力指标,该指数已跌至2025年2月推出以来最低水平,显示杂货与重吊货物可用运力减少,多用途船运营商因拥堵和船舶延误而更趋乐观。
墨西哥卡车司机暂停了扰乱19个州公路的全国罢工,此前墨西哥内政部(Segob)与CANACAR、HAMOTAC、FEMATRAC、INDECO四家货运组织谈判达成协议。行业领袖强调这只是临时暂停抗议,若联邦和州政府不解决货物盗窃、勒索和司机遇袭等问题,示威可能重启。CANACAR称今年已有15名卡车司机在墨西哥遇害,抗议期间政府报告19个州38处示威、涉及691辆车和858人。
Aurora Innovation因制造延迟六周将2026年营收预期下调至约900万美元,第三季度营收300万美元、运营亏损2.57亿美元。Roush改装线受材料短缺和零部件质量问题拖累,预计12月初达到每周20辆、明年2月底前交付200辆。Charger Logistics签署500辆Aurora Driver卡车非约束性备忘录,使其公布的MOU总量达1000辆。
Schneider与Norfolk Southern签署新的铁路服务协议,将于明年1月启动,把东部主要铁路供应商切换为Norfolk Southern,若后者与Union Pacific合并获批,Schneider将成为美国单线跨大陆铁路上唯一全资产型多式联运提供商。
氦气供应受扰之际,工业气体供应商将重心转向AI建设需求。JOC Breakbulk Ship Capacity Indicator降至2025年2月推出以来最低水平,表明件杂货与重吊货物可用船舶运力减少。
加拿大国家铁路(CN)第三季度利润增长6%至12.09亿加元(8.66亿美元),营收增长15%至34.2亿美元,货运收入增长15%至约32.8亿美元。谷物与化肥收入增长19%至6.61亿美元,汽车业务收入大增31%至2.03亿美元,抵消了煤炭、林产品和多式联运运量下滑的影响。CN维持全年指引,预计2026年营收吨英里低个位数增长、调整后每股收益中高个位数增长,并趋向区间上端。
Schneider宣布将Norfolk Southern设为其东部主要铁路合作方,协议于11月生效,其自有设备、司机和物流业务将从CSX转出,接入Norfolk Southern覆盖22个州的多式联运网络。
佐治亚州Gainesville内陆港正式启用,通过Norfolk Southern每周五天直达萨凡纳港的铁路服务,为东北部制造商提供替代约600英里卡车往返的运输选择。佐治亚港务局预计该码头首年将把26,000个集装箱转向铁路,减少全州公路卡车流量与排放。该设施占地104英亩,满负荷设计年处理20万标箱,是佐治亚港务局近50亿美元十年扩建计划的一部分。
Venti Technologies计划到2027年在一家美国一级铁路公司的8个多式联运堆场部署超过130辆无人驾驶集装箱卡车,但美国车队尚未开工。该公司称,其无人驾驶车队已在PSA新加坡港运行近三年,累计行驶超过50万英里、运输超过36万个集装箱。为适应美国堆场,Venti教会60英尺长的牵引挂车以两侧各4英寸的间隙倒车,并让车辆自主识别列车与信号灯。
行业领袖将于12月齐聚上海,探讨数字化、替代燃料与核动力推进如何塑造航运业净零转型路径。
Natalia Margioli出任英国特许船舶经纪人协会(ICS)主席,成为该协会115年历史上首位女性主席,接替Punit Oza。Jeffrey Blum同时出任副主席。
中东原油运输量正从冲突影响中恢复,但LNG与成品油出口表现相对疲弱。若中东冲突重燃,航运与能源市场需关注原油流动、LNG及成品油出口等四方面变化。
招商南油(China Merchants Nanjing Tanker)通过两笔新造船订单新增14艘船舶,作为其持续推进的船队更新计划的关键组成部分。
Seatrade Maritime 报道,霍尔木兹海峡一艘油轮船体被附着爆炸物后起火,报道称这标志着伊朗针对商船的新作案手法,并提及多起相关事件。原文仅提供摘要,未披露船名、船公司、具体时间及损失细节。
推荐理由:材料披露霍尔木兹海峡油轮遭爆炸物附着起火,并称这是伊朗针对商船的新作案手法。
FedEx Freight表示货量持续趋稳,预计第四季度调整后营业利润同比增长20%至1.85亿至2.05亿美元区间,营收指引23亿至23.7亿美元。6至9月营收同比增长9%至32.8亿美元,每百磅收入(收益率)增长9%,吨位持平。2027年GRI预计平均上调6.9%,1月8日生效。
亚马逊第三季度运输成本同比上涨11%,至283亿美元,同期发货量增长12%。首席财务官Brian Olsavsky称,燃油通胀和干线运输费率上涨推高运输成本,剔除这两项后运输成本上涨8%,约比发货量增速低4个百分点。CEO Andy Jassy表示,四季度运输成本压力将高于三季度,公司今年已对使用Fulfillment by Amazon的卖家征收燃油附加费,但未能完全抵消成本上涨。
TFI国际三季度Truckload业务营运利润达1.002亿美元、同比增长13.3%,营收增长142.1%,但LTL营运比率同比恶化,营运利润4440万美元。公司整体营运比率降至89.5%,摊薄每股收益1.28美元,并预计四季度EPS在1.30至1.40美元之间。
Schneider 将把其东海岸合作伙伴更换为 Norfolk Southern。与此同时,JOC 杂货船运力指标(Breakbulk Ship Capacity Indicator)降至 2025 年 2 月推出以来的最低水平,显示杂货与重吊货物可用船舶运力减少,拥堵与船舶延误正在收紧运力。
Covenant Logistics Group第三季度总收入同比增长19.2%至3.539亿美元,其中Managed Freight板块收入达1.216亿美元,同比大增68.4%,主要来自2025年第四季度收购的经纪业务整合及客户运价上调。
FedEx第三季度营收增长12%至229亿美元,调整后营业利润12亿美元、同比增长16%,其中四分之一营收增长来自燃油附加费上调。公司已关闭260个配送站,预计年底实现10亿美元经常性节约,2027年底达20亿美元。本季度为Network 2.0整合地面与快递网络后首个规模化旺季,约65%合格货量预计经双用途设施流转。
零担运输公司Saia第三季度营收9.83亿美元、同比增长17%,吨位同比增长9%,均创纪录。公司自2022年以来新开45个终端并搬迁或扩建25个,7月6日实施7.1%的GRI,合同运价续约平均上涨10.8%。当季营业比率为87.6%,与去年同期持平。
Freightos 数据显示,上周亚欧线和跨太平洋航线运价继续上涨,尽管需求已有降温迹象。亚洲-北欧运价升至 $3,551/FEU,涨 3%;地中海航线涨 8% 至 $4,252/FEU;亚洲-美西涨 3% 至 $8,368/FEU,美东涨 9% 至 $10,565/FEU。
CSX在遭遇IT故障后,服务正缓慢恢复正常。与此同时,多用途船(MPV)运营商因拥堵和船舶延误收紧运力而更趋乐观,《Journal of Commerce》件杂货船舶运力指标降至2025年2月推出以来的最低水平,显示件杂货与重吊货物可用船舶运力减少。
美国LTL零担运输行业的需求复苏仍不均衡。与此同时,多用途船(MPV)运营商的预期更为乐观,因拥堵和船舶延误收紧了运力。《Journal of Commerce》件杂货船舶运力指数(Breakbulk Ship Capacity Indicator)降至2025年2月推出以来的最低水平,表明件杂货和重吊货物的可用船舶运力减少。
Kodiak AI与加州弗雷斯诺承运商DTL Transport签署约束性协议,将在DTL自有并运营的75辆卡车上部署Kodiak Driver自动驾驶系统,DTL按英里向Kodiak付费。首批线路为达拉斯—埃尔帕索以及达拉斯—亚特兰大之间的I-20,Kodiak尚未在公共高速上运行无人驾驶卡车。协议未披露费率、合同期限及首辆无人驾驶卡车上路时间。
RXO第三季度营收19亿美元,高于去年同期的14亿美元,调整后EBITDA为5100万美元,超过其此前3500万至4500万美元的业绩指引。公司当季调整后净利润为每股2美分,连续第二个季度实现盈利,但整体毛利率从去年同期的16.5%降至14.6%。在即将被C.H. Robinson收购的背景下,RXO未召开财报电话会议,也未发布业绩摘要幻灯片。
佛罗里达卡车协会CEO Scott Perry表示,柴油价格同比上涨约70%,已超过司机薪酬成为部分车队最大运营支出,缺乏燃油附加费机制的承运商尤其脆弱。保险、设备与司机留任带来的工资压力叠加,正使承运商利润持续收窄。他还提到佛州沿I-4走廊推进四阶段卡车停车项目,将新增922个车位。
Scan Global Logistics 签署协议收购总部位于波特兰的货代 OIA Global。另据 JOC Breakbulk Ship Capacity Indicator,散杂货与重吊货物可用船舶运力降至该指数2025年2月推出以来最低水平,拥堵与船舶延误令运力收紧。
截至10月24日当周,美国铁路货运量同比增长7.8%,其中多式联运量增长11.3%,车厢装载量增长3.6%。10大类车厢商品中有8类同比上涨,石油及石油产品以15.4%的涨幅居首,汽车及零部件增长15.3%。2026年前42周美国铁路总运量同比增长3.8%,多式联运增长4.7%。
Mastio & Company的LTL承运商客户价值与忠诚度研究已进入第三个十年,2026年版直接访谈超过1,600名发货人,按28项绩效指标为全国LTL承运商打分。Old Dominion Freight Line连续第17年被评为全国LTL质量第一,并在28项指标中拿下24项第一。研究覆盖运营表现、服务质量、账单准确性与忠诚度等维度,帮助发货人按自身供应链重点筛选承运商。
Tiaca指出,海运延误可能迫使货主转向成本更高、操作更复杂的空运。与此同时,JOC Breakbulk Ship Capacity Indicator降至2025年2月推出以来的最低水平,显示件杂货与重吊货物可用船舶运力减少,拥堵与船舶延误正在收紧运力。
油服巨头正将目光投向中东和委内瑞拉,以应对能源需求变化。与此同时,JOC Breakbulk Ship Capacity Indicator 跌至2025年2月推出以来的最低水平,表明件杂货与重吊货物可用船舶运力减少,MPV运营商因拥堵和船舶延误收紧运力而更趋乐观。
Tiaca 表示航空货运业将难以满足美国海关与边境保护局(CBP)修订后的预申报数据时限。JOC 杂货船运力指数(Breakbulk Ship Capacity Indicator)降至2025年2月推出以来最低水平,显示杂货与重吊货物可用运力减少。
Boluda 同意收购 Samskip,此前 CLdN 已完成相关业务剥离。收购完成后将形成覆盖 28 个国家、由 32 艘船组成的网络,年集装箱吞吐量超过 750,000 teu。
美国海事管理局(MARAD)将ST LNG项目的审查时间缩短70%,以加快这一投资82亿美元的海上LNG港口审批。该项目将配备四座浮式储存装置。
面对BAF附加费单季波动15–25%的市场,企业采购团队应放弃单一年度招标模式,转向全年持续运行的敏捷采购。建议先统一运价卡格式并将数据集中至云端平台,再自动化RfQ生成、承运人邀请与比价等无需人工判断的环节。同时借助独立市场基准与最长6个月的运价预测,在波动航线上开展常态化小型招标,按市场走势决定招标或与现有船公司续约。
一艘油轮在霍尔木兹海峡被不明发射物击中后起火,船体已大面积下沉。一名经过该残骸的油轮船长报告了这一情况。
美国交通部公布4.98亿美元资本融资,其中港口升级获得近5亿美元。