马士基三季度营收增至181亿美元,上调全年业绩指引
马士基(Maersk)三季度营收同比增长27%至181亿美元,其中海运业务贡献126亿美元、增长37%,平均载货运价同比上涨46%至3,287美元/40ft。运价上涨抵消了货量小幅下滑,当期货量下降0.8%至337万FEU,公司将其归因于亚洲恶劣天气和霍尔木兹海峡。
马士基(Maersk)三季度营收同比增长27%至181亿美元,其中海运业务贡献126亿美元、增长37%,平均载货运价同比上涨46%至3,287美元/40ft。运价上涨抵消了货量小幅下滑,当期货量下降0.8%至337万FEU,公司将其归因于亚洲恶劣天气和霍尔木兹海峡。
CargoTrans警告,使用DDP(完税后交货)安排的美国进口商正面临CBP日益加大的审查,即使未被列为进口记录人,也可能遭遇罚款、货物被扣押或拒绝入境。CargoTrans建议企业考虑改用DAP(目的地交货)以保留报关控制权,继续使用DDP者应要求供应商提供报关单等文件透明信息。
长滩港CEO Noel Hacegaba预计该港今年吞吐量将首次超过1000万TEU,9月吞吐量已达997,177 TEU,创单月新高。前九个月累计吞吐量接近780万TEU,同比增长3.9%,增长主要来自发货人为规避USTR 301港口费而提前进口、对巴拿马运河的担忧以及燃油成本上升。
荷兰皇家航空(KLM)计划将史基浦机场货运集中至自有仓库统一处理,以承接更多货运量且不增加人手,并为2035年完工的新货运航站楼做准备。Air France-KLM第三季度货运收入同比增长25.2%至6.77亿欧元,集团将增长归因于苏伊士运河与霍尔木兹海峡受阻带来的海空联运转移及AI相关需求。KLM货运周转量(收入吨公里)增长15.7%,运力增长4.5%,载运率提升5.2个百分点至53.9%。
Drewry亚洲区间集装箱指数(IACI)上涨46美元至1,504美元/40ft,多个东南亚港口的拥堵继续推高亚洲区间运价。上海至胡志明市、雅加达和林查班运价维持高位并继续上行,雅加达至上海运价较前一周上涨9%至81美元/40ft。胡志明市船舶平均等待时间由8小时增至22小时,上海至新加坡运价下跌3%至1,889美元/40ft。
GXO Logistics称实现三年多来最快有机增长,已完成对Wincanton的整合并加大回购力度,财报电话会当日股价上涨9.5%。但调整后Ebitda利润率仍为7%,低于去年同期的7.4%,启动成本与投资使利润率提升尚未兑现。
DHL第三季度增长来源正在拓宽,Express仍贡献集团约60%利润,但全球货代业务在紧张的空运市场中抢获空运货量的速度快于主要竞争对手。供应链业务今年新签合同增长42%,数据中心是增长领域之一。空运运力紧张局面缓解后这一势头能保留多少仍是未知数。
Höegh Autoliners董事长Leif O. Høegh在公司2027年迎来航运百年之际回顾其"先行者"历程,并称已订造18艘多燃料Aurora级PCTC、另附4艘选择权。该批船舶是PCTC领域首批获得DNV氨燃料与甲醇燃料就绪认证的船型,可实现零排放运营。公司2015至2016年交付的6艘Horizon级船单位运输CO2排放较常规汽车运输船低约50%。
美国航空货代协会(AfA)敦促众议院将《打击有组织零售犯罪法案》(CORCA)纳入2027财年国防授权法案(NDAA),以在国土安全调查局内设立有组织零售与供应链犯罪协调中心。该法案5月已在众议院以348票对60票通过,AfA呼吁两党借NDAA推动联邦层面协调应对有组织货物盗窃与货运欺诈。
荷兰皇家航空(KLM)将把史基浦机场全部货运操作整合至自有仓库,涵盖客机与货机承运货物,且不为此增聘人员。此举旨在为2035年完工的新货运航站楼做准备,并吸引更多经史基浦中转的货物。KLM称"Back on Track"计划已带来逾7.5亿欧元结构性改善,但仍需将年收益提升10亿欧元。
FedEx完成马德里巴拉哈斯机场第二座空侧设施现代化改造,新增1,550平方米空侧操作仓储面积及913平方米技术与行政办公区,使其在该机场空侧操作总面积超过4,500平方米。新设施配备四个专用拖车月台、可操作14个ULD的滚轮平台及5,700件高密度存储区,并设临时保税仓库(ADT)与授权海关区域,将集中处理往返加那利群岛的Express与Economy货流并简化清关流程。
阿联酋航空货运(Emirates SkyCargo)2026-2027财年上半年货运量同比下降1%至124万吨,但货运收入增长52%。该公司称,地区冲突减少了可用空运运力,同时海运中断促使发货人转向空运。集团上半年税前利润为AED41亿($11亿),同比下降66%。
Navios Maritime Partners披露2.152亿美元油轮新造船收购,包括1艘VLCC和2艘MR成品油轮。其中10月达成1艘带脱硫塔VLCC协议,金额1.24亿美元;另有一笔9120万美元交易。
赫尔辛基地区法院判处杂货船Fitburg俄罗斯籍船长Andrei Maksimenko三年半监禁,阿塞拜疆籍水手长Vusal Majidov亦获刑,罪名是去年新年前夜在芬兰湾故意破坏两条海底通信电缆。
阿布扎比HEA Energy达成协议,收购Subsea7旗下重吊运输业务,获得5艘自有加1艘租入的开甲板半潜式重吊运输船,包括Seaway Eagle、Seaway Falcon、Seaway Hawk等。该业务由Subsea7海上可再生能源部门Seaway7剥离。
马士基将2026年基础EBIT指引上调至80亿至85亿美元,但全区间低于分析师平均预期的86.6亿美元,哥本哈根股价一度下跌11.6%。三季度EBIT为32.7亿美元,同比增长155%,仍低于36.1亿美元的预期,营收和EBITDA同样不及预期。分析师指出,海运业务货量增长略弱于预期而成本高于预期,中东活动减少和恶劣天气是货量偏低的原因之一。
上海浦东国际机场货运站(PACTL)及其子公司PACTL WEST成为首个获得Cargo iQ认证的中国大陆航空货运站运营商,认证覆盖两处设施的地面处理业务。PACTL于去年6月加入Cargo iQ,并将相关要求整合进运营流程,建立专门数据库用于日常数据分析与绩效监测。
DHL三季度空运收入同比增长30.4%至15亿欧元,空运毛利润增长28.4%至3.21亿欧元,货量增长12%至49.7万吨。快递部门三季度收入增长19.2%至70亿欧元,空运市场运力紧张为其盈利带来约1亿欧元正面影响。DHL Express于年初推出单件最高1,000公斤、单票最高3,000公斤的Heavy Weight Express(HWX)服务。
挪威船东Klaveness Combination Carriers(KCC)为其一艘Cleanbu组合运输船锁定三年期期租合同,租约即刻生效,采用前高后低的运价结构,首年收益最高。该公司在奥斯陆上市,此次签约之际成品油轮收益仍异常强劲。
挪威化学品船船东Odfjell在日本Kitanihon Shipbuilding追加两艘40,000 dwt不锈钢新造船,并以长期租约方式锁定,计划于2029年加入船队。该交易已在公司第三季度报告中披露,是其船队更新计划的延续。
Pole Star Global正与巴拿马海事局合作,提升巴拿马船舶登记处的制裁合规水平。
巴拿马运河管理局局长Ilya Espino表示,预计今年年底公布两座新集装箱码头项目的预审合格投标人,入围企业随后将收到招标邀请书。该项目属85亿美元扩建计划,含两座新集装箱码头(预计吸引26亿美元投资)及40亿至80亿美元的液化石油气管道;特许经营权或于2027年年中授出,2030或2031年投运。运河今年最高过境费达520万美元,当前每日通行上限33艘,旱季希望不低于32艘。
伊朗议员Amir Hayat-Moghaddam于11月3日表示,伊朗允许印度、中国、伊拉克和卡塔尔商船在航运限制下豁免通过霍尔木兹海峡,并称对印度和中国船舶收取通行费、卡塔尔船舶免费通行,伊拉克船舶的收费安排及船舶资格认定标准尚不明确。
古吉拉特邦Pipavav港2026年7—9月季度集装箱吞吐量达192,000 TEU,高于上年同期的164,000 TEU,但合并净利润下降5%至₹152.69 crore。公司称上年同期包含一笔保险赔付,剔除该因素后季度净利润同比增长18%,EBITDA利润率由59.4%扩大至62.5%。董事会宣布2026—27财年中期股息每股₹3,股权登记日为2026年11月12日。
喀拉拉邦政府批准中央仓储公司(CWC)使用位于Thiruvananthapuram的Veli地区TTPL名下五英亩土地开展仓储业务,以缓解Vizhinjam港周边仓库空间有限、租金偏高的问题。
JSW集团主席Sajjan Jindal 11月4日与西孟加拉邦首席部长Suvendu Adhikari会谈,讨论约5000亿卢比投资计划,其中电力占4000亿卢比。
印度国家铝业(NALCO)目标2030–31年投产Odisha Angul铝冶炼厂扩建项目,投资约₹30,000 crore,新增年冶炼产能500,000吨,使Angul总产能升至约960,000吨。
孟加拉国总理Tarique Rahman将于11月5日为蒙格拉港两个专用集装箱码头奠基,项目投资Tk4,068.23 crore,由孟中两国出资,设计年吞吐能力约394,000 TEU。新建的10号和11号泊位岸线合计368米,配套49台装卸设备,预计每小时可处理30个以上集装箱。蒙格拉港2025–26财年处理29,700 TEU,同比增长38%,货物吞吐量增长18%至1,220万吨。
新芒格洛尔港务局(NMPA)宣布,2026年11月3日至2027年3月31日期间挂靠该港装卸集装箱的干线船,泊位费、港务费和引航费减免50%,支线船减免35%。减免只适用于以装卸集装箱为目的的挂靠,加油和更换船旗等辅助作业不在范围内。该港在截至2026年3月的财年完成192,307 TEU,此举意在吸引更多船舶挂靠、与周边港口争夺集装箱货源。
印度铁路2026年10月装运货运1.4507亿吨,同比增长8.32%,为该月历史最高。粮食增幅最快达26.3%,国内煤炭装运量增长16%,当月向电厂日均供应469.8列煤车,同比增加76.6列。2026–27财年前七个月累计装运9.7878亿吨,同比增长4.67%。
NITI Aayog与德国国际合作机构GIZ于11月3日签署协议,推动印度中重型卡车车队电动化,并正式加入NDC-TIA II第二阶段项目。该区域项目覆盖印度、中国和越南,德国政府列出404万欧元资金,执行期为2024年11月至2028年9月。印度另在PM E-DRIVE计划下拨款5亿卢比,支持采购5,643辆电动卡车,单车补贴上限9.6万卢比。
印度商工部长Piyush Goyal要求官员在2027年3月31日前完成DGFT贸易审批与记录数字化,使进出口商自4月1日起无需常规到访即可办理业务。该期限涵盖许可证与许可申请、SCOMET出口审批及各地DGFT区域办公室的历史记录。他于11月4日在斋浦尔Vanijya Bhawan与Udyog Bhawan线上揭幕时宣布这一时间表,并提议在办公室入口设专柜核验原件、鼓励扩大自我认证。
马士基(Maersk)将2026年全年基础EBITDA指引上调至140亿至145亿美元,此前预测为105亿至……,这是其今年第三次上调。公司称受益于异常高企的运价、有韧性的货运需求和广泛的供应链中断。
欧盟普通法院昨日裁定,永久撤销对俄罗斯海事船级社(RMRS)的认可属不成比例,推翻了这一决定,但维持对其大部分限制措施。这家俄罗斯国有船舶船级社因此取得对欧盟制裁的部分法律胜利。
中集集团(CIMC)与阿曼投资局(Oman Investment Authority)建立合作关系,合作方向涵盖港口物流、绿色能源及本地化产业发展。
Tristar Safety at Sea Conference 聚焦如何将安全打造为航运文化,并把海员福祉置于核心位置。会议围绕海员福利议题展开探讨。
挪威海工船东DOF与巴西国家石油公司Petrobras达成协议,将铺管支持船(PLSV)Skandi Olinda的合同延长304天,原定2027年4月到期的合同现延续至2028年。这是DOF在巴西获得的又一份长期续约。
新加坡太平船务(PIL)任命前PSA International高管Wan Chee Foong为下一任首席执行官,他将于2027年4月接替Lars Kastrup。Wan已于10月5日出任副CEO,此前公司于9月宣布了由董事会主导的继任流程。
美国财政部制裁了位于印度昌迪加尔的Suniel Kumar Sharma与Jaspreet Preeti Shahid夫妇,指其运营庞大的假船舶登记网络,为运输伊朗石油的油轮提供船旗和证书。此轮制裁还涉及11名相关个人与实体,属"经济放逐行动"最新阶段。
川崎汽船(K Line)公布约80亿美元的五年投资计划,规模较此前承诺翻倍以上,将投向新的海运与能源业务。公司计划在2027至2031财年投资1.25万亿日元,涵盖表内与表外承诺。